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被加速洗牌兔牙棋牌网站的自动驾驶行业

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新冠肺炎疫情的暴发改变了很多原有的商业模式,给全世界带来了严重冲击,自动驾驶行业也加速进入两极分化的状态。

巨头们搵食艰难

继Zoox、Ike、Kodiak Robotics等多家自动驾驶技术公司宣布裁员之后,通用汽车公司旗下自动驾驶汽车部门Cruise也正式宣布将裁减约150人,约占员工总数的8%。据悉,Cruise裁减的员工,主要集中在业务战略、产品开发、设计和招聘领域,他们还解雇了加州帕萨迪纳市从事激光雷达工程的员工。

兔牙棋牌网站对于裁员的原因,外媒猜测与当前的疫情有很大关系。因疫情导致的道路测试关闭等,不仅使自动驾驶原型车上路的时间被推迟,资金的消耗也增加了自动驾驶技术公司的压力。那么自动驾驶公司究竟有多烧钱?

根据通用汽车公布的财报可知,从2016年至2018年间,Cruise分别亏损了1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元,总亏损15.12亿美元。可见,即使是一家曾经融资了72.5亿美元,资金充裕、背景强大的自动驾驶公司,这烧钱的速度已经让他吃不消了。

兔牙棋牌网站上个月福特汽车也表示,将把推出无人驾驶汽车服务从2021年推迟到2022年,并重新考虑相关战略,而这已经是福特第二次宣布推迟相关计划;另一常与Waymo相提并论的硅谷明星独角兽——Zoox,日前也正考虑出售,这离它上一次获2亿美元的融资不过半年时间;而志在自动驾驶卡车市场的Starsky Robotics也因无法筹集到更多资金,在3月份宣布了停止运营并破产,着实让人唏嘘,而类似的例子还有很多。

这些车企巨头、明星独角兽尚且面临如此窘境,更别说那些没有多少资本可以倚靠的初创公司,得不到持续融资,就只能自我淘汰。

Waymo+沃尔沃,风景这边独好

不过,自动驾驶领头羊Waymo的近况却与他们形成了鲜明对比。5月13日,Waymo高调宣布,已额外筹集了7.5亿美元资金,使其过去两个月的外部融资总额增至30亿美元,超过了去年中国自动驾驶产业的融资总额。在全球经济下行、时局动荡的今天,自动驾驶这种前景广阔但耗资巨大的融资黄金时代显然已经过去,资源开始向头部聚拢。

除了吸引大规模投资外,Waymo还有其他动作。日前,Waymo CEO John Krafcik在T

witter上发布了一张后车窗贴有Waymo logo的沃尔沃汽车图片,并配文“#Waymo#Volvo”。这基本就是在暗示Waymo和沃尔沃合作了。要知道,沃尔沃在前不久才刚宣布,要在2022年投入量产的全新车型上搭载Luminar激光雷达感知技术。此时曝光合作,明显就是为自动驾驶量产车型的落地提前造势。

据外媒报道,早在2016年Waymo就曾接触了包括沃尔沃在内的12家汽车制造商,为其无人驾驶技术寻求制造伙伴。之后,FCA、捷豹路虎和本田相继与其牵手。虽然目前Waymo和沃尔沃双方均为就此作任何官方回应,但对于这一消息的猜测,已经让业界非常期待了。

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